El consorcio Apolo-Iasa encara los trabajos de readecuación de vías del primer anillo de la capital cruceña, para la implementación del sistema de Buses de Transporte Rápido (BRT, por sus siglas en inglés). Esta asociación accidental se adjudicó el proyecto en febrero por un valor de Bs 82.188.345,74. Rodrigo Crespo, gerente de Obras de Apolo y presidente de la Fundación Construyendo de Cadecocruz, se refirió a los trabajos que está realizando el consorcio.
¿Cuál considera que es la importancia del proyecto BRT, del cual el consorcio Apolo-Iasa se ha adjudicado los trabajos de readecuación de vías del primer anillo?
Nosotros como consorcio Apolo-Iasa nos sentimos muy contentos porque hemos tenido la bendición de poder trabajar en todos los proyectos íconos de la ciudad de Santa Cruz, lo cual nos da una responsabilidad mayor porque sabemos que estos serán referentes a nivel de toda la ciudadanía. Este es un proyecto que se ha aplicado en otros países, permitirá alivianar la contaminación provocada por la cantidad de buses que existen en la ciudad, que está sin control y hay que regular. Es un proyecto netamente a favor del contribuyente, porque va a reducir costos y tiempo también en el tema del transporte.
También hay que entenderlo como un primer paso, porque viene con una red articulada que trabajará en los siguientes anillos y conexiones. Mucha gente malintencionada se encargó de hablar sobre el daño al medio ambiente, a las jardineras, los árboles, algo que no está sucediendo; en este momento la obra no ha perdido ningún árbol, más bien ha aumentado la cantidad de plantas con la repoblación que ha hecho la Alcaldía, entonces nos sentimos muy contentos porque la responsabilidad social que cumple la Alcaldía también es un requisito que tenemos dentro de nuestra empresa, así que hemos podido trabajar de la mano en ese sentido.
¿Cuál es el avance del proyecto?
El primer tramo que estamos concluyendo fue el de la avenida Argentina hasta la Brasil, son 700 metros que se han trabajado, con un carril exclusivo de 3,50 para el BRT, con un hormigón armado de 24 centímetros de espesor y los carriles de 5, y los restantes que es el pavimento flexible para carriles particulares. El segundo tramo que se está continuando comprende desde la avenida Brasil hasta la Melchor Pinto, de la Melchor Pinto vamos a llegar hasta la Suárez Arana, vamos a pasar todo lo que es el Cementerio General, entonces esos son los siguientes trabajos que tenemos que hacer, estamos trabajando toda la semana.
¿Qué destacaría de los trabajos que se están realizando?
Lo bueno de este proyecto es que se está utilizando equipos de innovación, tenemos una recicladora que está trabajando en deshacer el carril por donde va a pasar el BRT, ese material se lo está recuperando y se lo está entregando a los depósitos de la Alcaldía para su reutilización. También estamos utilizando una fresadora que está encargándose de rasar el nivel en la parte del pavimento flexible, estamos muy orgullosos de utilizar estos equipos de última generación. Más adelante tenemos fe de que estas máquinas van a seguir trabajando en el tema del reciclado para evitar depósitos de material de residuos de cascote y el desperdicio, además del dragado en los ríos para sacar material.
¿Cuánto han invertido en equipos en
estos dos últimos años?
Son millones de dólares que hemos invertido porque estos equipos se han traído
cero kilómetros, la mayoría de ellos son alemanes, vienen con una garantía a
nivel mundial que se aplica y se utiliza ya en otros países. El consorcio
Apolo-Iasa ha decidido traer lo mejor para que se aplique en estos proyectos,
esto se verá reflejado en el resultado final, porque también se ha utilizado
productos de primera calidad.
¿Cuántos años tiene la empresa Apolo?
Gracias a Dios vamos a cumplir 40 años en octubre, estamos muy contentos, Apolo
es una empresa que tiene una primera generación trabajando junto con los
fundadores, por lo cual nos sentimos muy contentos y orgullosos; esperamos que
sean muchos años más y que nuestros hijos puedan continuar con este legado.
¿Recuerda algún proyecto icónico que Apolo haya realizado en Santa Cruz?
Estos 40 años que me ha tocado ver, muchos no como ingeniero sino desde la posición de hijo porque acompañaba a mi padre al trabajo, se han realizado muchos trabajos tanto fuera como dentro del país, como las carreteras Paraíso – El Tinto, la Bioceánica, fue el único consorcio boliviano que participó en ese proyecto que fue concluido en buenos términos.
Apolo ha estado presente dentro de la ciudad en muchos proyectos de pavimentación, hemos hecho los viaductos del cuarto, quinto, sexto y séptimo anillo, construimos la avenida G77 en tiempo récord y el Cambódromo, además de muchos proyectos que se han realizado de manera privada. El nombre Apolo es garantía de calidad, de fidelidad de una construcción segura.
¿Cuál cree que es la receta de Apolo
para llegar a su 40 aniversario?
Como siempre lo dice mi padre hemos decidido hacer empresa y no un negocio,
entonces todos los proyectos tienen que ser terminados a tiempo y entregarse
con una calidad del 100%, aunque a veces por las circunstancias del clima y de
algunos acontecimientos que se suscitan en el país hemos estado a pérdida.
¿Cuáles son las perspectivas de la empresa?
Lo que se viene es que sigamos aplicando nueva tecnología para el reciclaje y esperamos que todas las empresas del país puedan apuntar a ver el trabajo desde una visión de resguardo del medio ambiente. Obviamente Apolo seguirá innovando, aplicando nuevas tecnologías y esperamos seguir construyendo Bolivia con este y con los siguientes gobiernos, porque nosotros no somos políticos, somos constructores y nuestra labor es trabajar con el que quiera construir.
